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國外訂座系統估計年內落地中航信壟斷將破

  一家國外大型航空公司的中國區負責人告訴本報記者,此前外航進入中國市場,如果依托機票發賣代辦署理售票,都要通過中航信的訂座系統出票,即便可以“私下”利用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票,終究出票也照舊要經由過程中航信,而且每訂一個坐位都要付出給中航信一定的費用,這對中航信來講也是主要的收入濫觞之一。

  而在民航局草擬完成《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代辦署理直接進入和使用外國電腦訂座系統審批管理暫行劃定》後,中航信的壟斷性收入將被打破。因為其劃定外國航空公司可以選擇利用國外的全球分銷辦事提供商銷售機票,而沒必要再依靠中航信的訂座系統,這顯然給了國外GDS更多拓展市場的機遇,也讓中航信“過路收費”式的盈利模式面對外部分流。

  另外,艾瑪迪斯也為海航、南航和國航等國內航空公司的國際網站供應電子商務手藝,海航已決定繼續利用Amadeus e-Retail agreement來增強全球線上發賣能力。

  巴特·湯普金斯就對本報記者流露,今朝漢莎、荷蘭航空、法航等5家外航已經獲得了批准,可以通過艾瑪迪斯的GDS系統出票,還有5家正在審批中,年底前估計15~20家外航可以通過艾瑪迪斯的GDS系統出票,而目前,所有在國內有航路的外航,占有中國GDS市場7%左右的份額。

  此前壟斷國內電腦訂座系統辦事的中國民航信息網路股分有限公司(00696.HK,下稱“中航信”),正在面臨愈來愈多外部競爭的挑戰,其“過路收費”式的盈利模式也面對外部門流。

  而除了艾瑪迪斯,其他GDS提供商也在加快拓展國內市場,同時,國內的航空公司也在通過建設各自的直銷渠道,希望打破對中航信的依靠。

  不外,中航信的多位管理層也曾對本報記者流露,今朝公司也在積極開辟更多渠道的收入濫觞,好比在順義和嘉興建設基地,打造公共信息辦事和貨運物流系統辦事新項目。

簽約的航空公司。

不外,這些外航要經由過程中國的票代銷售涉及中國航路的機票,此前還沒法公開利用艾瑪迪斯的訂座系統。

  全球最大的旅遊分銷商艾瑪迪斯大中華區常務總裁巴特·湯普金斯3日接管《第一財經日報》記者專訪時透露,在今年7月取得了由國際航空運輸協會認證的中國內地開賬與結算規劃(BSP)資質後,公司一向在與相幹國外航空公司探討合作,預計本年年末在中國內地開出第一張機票,屆時,15~20家外航到國內的航線都可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票。

  陳姍姍


本文出自: http://news.sina.com.tw/article/20140904/13273009.html
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